{"id":2575,"date":"2016-09-08T06:04:26","date_gmt":"2016-09-08T06:04:26","guid":{"rendered":"https:\/\/oldwww.aerospaceclustersweden.com\/?p=2575"},"modified":"2016-09-08T06:39:21","modified_gmt":"2016-09-08T06:39:21","slug":"transportstyrelsen-aterstartar-nar-easa-presenterar-nytt-regelforslag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldwww.aerospaceclustersweden.com\/core\/transportstyrelsen-aterstartar-nar-easa-presenterar-nytt-regelforslag\/","title":{"rendered":"Transportstyrelsen \u00e5terstartar n\u00e4r EASA presenterar nytt regelf\u00f6rslag"},"content":{"rendered":"

Transportstyrelsen \u00e5terstartar arbetet med nya regler f\u00f6r obemannat flyg.\u00a0Samtidigt presenterar flygs\u00e4kerhetsorganisationen EASA f\u00f6rslag till kommande regleringar inom omr\u00e5det.<\/strong>
\n\u2013 Det \u00e4r viktigt att branschen kommer med synpunkter i ett tidigt skede, s\u00e4ger Anna Rehncrona, verksamhetsledare f\u00f6r Aerospace Cluster Sweden.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Tranportstyrelsens och EASA:s kommande regler \u00f6verlappar varandra, \u00e4ven om de till stora delar handlar om olika saker.<\/p>\n

Transportstyrelsen skickade i maj ut ett f\u00f6rslag p\u00e5 remiss. Det handlade bland annat om hur obemannade farkoster ska f\u00e5 framf\u00f6ras inom flygplatsernas kontrollzoner. F\u00f6rslaget var att flygning skulle vara till\u00e5ten inom kontrollzon upp till 50 meters h\u00f6jd fem kilometer fr\u00e5n flygplatserna.<\/p>\n

\u2013\u00a0Regelverket st\u00e5r inte i v\u00e4gen f\u00f6r den operat\u00f6r som p\u00e5 egen hand kan komma \u00f6verens med flygtrafikledningen i varje enskilt fall, p\u00e5pekar \u00c5sa Dahlstr\u00f6m, projektledare p\u00e5 Transportstyrelsen.<\/p>\n

F\u00f6rsvarsmakten och polisen uppskattade inte de f\u00f6reslagna l\u00e4ttnaderna inom kontrollzonerna. Milit\u00e4ren flyger emellan\u00e5t l\u00e4gre \u00e4n 50 meter inom kontrollzonen och m\u00e5ste vara s\u00e4kra p\u00e5 att luftrummet \u00e4r fritt fr\u00e5n farkoster som saknar utrustning f\u00f6r att kunna uppt\u00e4ckas av andra.<\/p>\n

Ovanp\u00e5 detta kommer f\u00f6reslagna prototypregler fr\u00e5n EU-organet EASA. Med prototyp menas att det \u00e4r ett detaljerat prelimin\u00e4rt f\u00f6rslag. Det f\u00e5r, n\u00e4r regelverket \u00e4r antaget, \u00e5terverkningar p\u00e5 svensk lagstiftning.<\/p>\n

\u2013\u00a0D\u00e4rf\u00f6r har vi valt att \u00e5terstarta v\u00e5rt arbete med nya regler. Ett nytt f\u00f6rslag v\u00e4ntas efter \u00e5rsskiftet, s\u00e4ger \u00c5sa Dahlstr\u00f6m.<\/p>\n

I somras bj\u00f6d EASA in branschen till huvudkontoret i K\u00f6ln f\u00f6r en workshop om prototypreglerna. Aerospace Cluster Sweden representerades av Johan Dahm fr\u00e5n CybAero.<\/p>\n

\u2013\u00a0Regelverket \u00e4r en angel\u00e4genhet f\u00f6r hela flygsektorn, inte bara f\u00f6r oss p\u00e5 den obemannade sidan, s\u00e4ger han.<\/p>\n

EASA har delat in obemannat i tre kategorier efter hur stora riskerna \u00e4r. Dessa \u00e4r open, specific och certified. EASA b\u00f6rjar med de minst riskfyllda klasserna open och specific, vilket f\u00f6rklaras av den svenska situationen. Enligt Transportstyrelsen finns mellan 50 000 och 100 000 hobbydr\u00f6nare och 1 500 certifierade operat\u00f6rer.<\/p>\n

Den stora m\u00e4ngden amat\u00f6rpiloter \u00e4r ett problem, i synnerhet f\u00f6r det vanliga flyget genom att flygplatser tvingats st\u00e4nga p\u00e5 grund av o\u00f6nskad n\u00e4rvara inom kontrollzonen.<\/p>\n

EASA har i publicerat ett f\u00f6rsta f\u00f6rslag till prototypregler. Dessa finns att ladda ned p\u00e5 easa.europa.eu<\/a>, under rubriken Civil Drones (RPAS).<\/p>\n

\u2013\u00a0EASA och Transportstyrelsen efterlyser synpunkter fr\u00e5n branschen. ACS har f\u00f6r avsikt att l\u00e4mna gemensamma yttranden, med medlemmarna kan \u00e4ven v\u00e4nda sig direkt till de b\u00e5da myndigheterna, s\u00e4ger Anna Rehncrona.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Transportstyrelsen \u00e5terstartar arbetet med nya regler f\u00f6r obemannat flyg.\u00a0Samtidigt presenterar flygs\u00e4kerhetsorganisationen EASA f\u00f6rslag till kommande regleringar inom omr\u00e5det. \u2013 Det \u00e4r viktigt att branschen kommer med synpunkter i ett tidigt skede, s\u00e4ger Anna Rehncrona, verksamhetsledare f\u00f6r Aerospace Cluster Sweden.   Tranportstyrelsens och EASA:s kommande regler \u00f6verlappar varandra, \u00e4ven om de till stora delar handlar om […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1,2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oldwww.aerospaceclustersweden.com\/core\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2575"}],"collection":[{"href":"https:\/\/oldwww.aerospaceclustersweden.com\/core\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oldwww.aerospaceclustersweden.com\/core\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldwww.aerospaceclustersweden.com\/core\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldwww.aerospaceclustersweden.com\/core\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2575"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/oldwww.aerospaceclustersweden.com\/core\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2575\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2578,"href":"https:\/\/oldwww.aerospaceclustersweden.com\/core\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2575\/revisions\/2578"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oldwww.aerospaceclustersweden.com\/core\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2575"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldwww.aerospaceclustersweden.com\/core\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2575"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldwww.aerospaceclustersweden.com\/core\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2575"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}